Rúry na koľajniciach zastavili vlaky v Holandsku. Vyšetruje aj tajná služba, no farmárska organizácia nevylučuje, že za sabotážou stoja farmári

Holandská železnica stála v utorok ráno prakticky v celej krajine. Na koľajniciach sa približne na tridsiatich miestach našli kovové rúry dlhé jeden a pol až dva metre, pripevnené tak, aby zabezpečovacie zariadenie vyhodnotilo trať ako obsadenú. Prevádzkovateľ siete ProRail hovorí o úmyselnom čine a do vyšetrovania sa zapojila civilná tajná služba AIVD. Kto za tým stojí, sa zatiaľ nevie — a práve na tom je tento prípad poučný. NOS ↗ SpoorPro ↗

Kus kovu vypne trať — a je to tak navrhnuté

Rúry boli podľa ProRailu ku koľajniciam pripevnené. Nemuseli vlak vykoľajiť, aby dopravu zastavili: stačilo, aby kov elektricky prepojil obe koľajnice, čo je presne signál, ktorým koľajový obvod hlási, že na úseku stojí vlak. Návestidlá preto naskočili na červenú a doprava sa zastavila sama. Pri Steenwijku v provincii Overijssel do pripevneného materiálu vlak nabehol, nikto sa pritom nezranil. Pri Meppeli navyše vyšetrovatelia našli štartovací kábel, ktorý mal spôsobiť skrat. SpoorPro ↗ DutchNews ↗

Zabezpečovacie zariadenie teda zafungovalo presne tak, ako má. Je stavané tak, aby pri akejkoľvek pochybnosti radšej zastavilo všetko, než by pustilo vlak do neznámej situácie. Práve táto vlastnosť z neho robí terč, na ktorý stačí kus kovu. Odborník oslovený holandskými médiami to označil za pomerne jednoduchý zásah. ProRail rátal do večera vyše tridsať narušených úsekov, dopravca NS začal obnovovať celý cestovný poriadok popoludní.

Belgická verejnoprávna VRT NWS zhrnula v utorok, čo sa o zásahu dovtedy vedelo, aj so zábermi rúr pripevnených ku koľajniciam. Reportáž je v holandčine.

NOS ↗

Tajná služba v hre, motív však nepomenoval nikto

Do vyšetrovania sa zapojila AIVD, ktorá podľa vlastného vyjadrenia zisťuje, „z ktorej strany to prichádza". Národný koordinátor pre boj proti terorizmu NCTV odmietol povedať, či má čin teroristickú povahu, a odkázal na závery polície a prokuratúry. Premiér Rob Jetten povedal o sabotáži a protestoch dokopy, že to „prekročilo všetky hranice". Nikto z nich nepomenoval páchateľa ani motív. Transport Online ↗ NOS ↗

Kandidát na vysvetlenie sa pritom ponúkal celý deň. Bol Prinsjesdag, teda deň trónnej reči a rozpočtu, a organizácia Farmers Defence Force na tento termín vopred ohlásila akcie. Popoludní horeli balíky slamy pri diaľniciach A7 pri Scheemde, A28 na viacerých miestach v Drenthe a A2 pri Breukelene, kde polícia zadržala šesť ľudí vo veku od 25 do 70 rokov. Organizácia potvrdila, že požiare zakladali farmárski aktivisti. Sabotáž na železnici odmietla — ale zároveň pripustila, že za ňou farmári stáť mohli. Verejnoprávna NOS to zhrnula opatrne: či spolu obe veci súvisia, jasné nie je.

Regionálna verejnoprávna RTV Drenthe nakrútila v ten istý deň, ako pri cestách v Drenthe horeli balíky slamy, pneumatiky a olejové sudy, kým traktory mierili do Haagu.

Reformatorisch Dagblad ↗ NOS ↗

Tri podobné prípady, tri odlišné stopy

Práve preto sa oplatí pozrieť, kam zatiaľ smerujú predchádzajúce zásahy do európskych koľajníc. Zhodujú sa v efekte a rozchádzajú sa takmer vo všetkom ostatnom.

Vo Francúzsku sa 11. septembra večer pri Cléone v Normandii vykoľajil regionálny vlak so 186 cestujúcimi, jeden vozeň sa prevrátil a zranilo sa 44 ľudí. Na trati ležal päťmetrový kus koľajnice, ktorý podľa zdrojov zo SNCF vážil okolo tristo kilogramov, a vyšetrovatelia zisťujú, odkiaľ sa tam vzal. Rouenská prokuratúra však uviedla, že v danom štádiu nemá podklady ani na tvrdenie o úmyselnom čine, nieto o atentáte. Nezávislý úrad BEA-TT k tomu otvoril technické vyšetrovanie. Časť stredoeurópskych médií pritom už v ten deň písala, že úrady hovoria o sabotáži. CNews ↗ CBS News ↗

V Taliansku zasiahli 7. februára tri ciele naraz: podpálené zariadenie na ovládanie výhybky pri Pesare, poškodené káble pri Castel Maggiore neďaleko Bologne a zápalné zariadenia s časovačom, z ktorých jedno nevybuchlo. Doprava stála v severnom a strednom Taliansku a dotklo sa to tisícov cestujúcich. Na anarchistickom blogu sa o dva dni neskôr objavil text, ktorý útoky oslavoval, a deň nato prišlo prihlásenie k zásahu pri Pesare. Séria pokračovala počas celej olympiády a v júni pri nej protiteroristická DIGOS zadržala sedem ľudí, ktorých rímska prokuratúra viní z teroristického spolčenia. Z prípadov v tomto texte je ten taliansky najďalej — ako jediný zatiaľ dospel k obvineniam. CBC ↗ Al Jazeera ↗

A potom je tu vetva, kde ruská stopa naozaj je. Nemecká vláda prvého septembra oficiálne označila Rusko za zodpovedné za pokus o útok dronom na letisko Lipsko/Halle a v Bulharsku vybuchol v noci z 11. na 12. septembra už druhý sklad zbrojárskej firmy EMCO za päť týždňov. Firma hovorí o sabotáži a bulharská prokuratúra v minulosti spájala skoršie výbuchy v jej objektoch s ruskou vojenskou rozviedkou. Pri aktuálnom požiari však úrady dôkaz o ruskom podiele nepredložili. NPR ↗ The Sofia Globe ↗ Washington Post ↗

Prečítajte si tiež: Moskva odvetila za Lipsko zatvorením konzulátu v Petrohrade. Vyšetrovacia stopa vedie do severného Srbska

Čo o tom hovorí nemecká štatistika

Najlepšie meradlo ponúka najväčšia sieť v Únii. Podľa internej bilancie Deutsche Bahn, z ktorej citoval denník Tagesspiegel, zaevidovala spoločnosť od januára do júna 2026 zhruba 2 200 prípadov sabotáže, podpaľačstva, nebezpečných zásahov do dopravy a krádeží kovov. Je to o sedem percent viac ako rok predtým a stálo to viac než 220 000 minút meškania. Samotná Deutsche Bahn sa k číslam vtedy nevyjadrila. Tagesspiegel ↗

Na tom čísle je pritom najdôležitejšie to, čo nehovorí. Zverejnený súhrn zahŕňa niekoľko druhov kriminality naraz a rozdelenie podľa motívu neuvádza, takže sa z neho podiel cudzej hybridnej operácie vyčítať nedá. Zraniteľnosť koľajníc je plošná a využiť ju vie ktokoľvek — a práve preto býva prvý dojem zlý radca.

Čo z toho platí pre slovenského cestujúceho

Koľajové obvody, ktoré sa spúšťajú elektrickým prepojením oboch koľajníc, sa používajú aj na slovenskej sieti, hoci na časti tratí zisťujú obsadenie úseku počítače osí. Netreba pritom ani zlý úmysel. V ten istý piatok, keď sa vykoľajil vlak pri Cléone, narazil osobný vlak na trati medzi Trenčínom a Chynoranmi do spadnutého stromu a vyšiel z koľají. Nikto z deviatich ľudí na palube sa nezranil, ale bolo treba vymeniť 85 poškodených podvalov a vlaky na úseku nahradili autobusy ešte aj o tri dni neskôr. Rozdiel medzi nehodou a útokom vidno až po vyšetrovaní, cestujúci ho nevidí vôbec. SME ↗

Ako vyzerá skutočná vojna proti železnici, je pritom vidieť na Ukrajine. Ruské údery tam podľa šéfa tamojších železníc zasiahli stovky rušňov a stupňujú sa každý týždeň. Tam nikto nerieši, či šlo o sabotáž. SITA ↗

Čo sleduje hotinfo