Emiráty sú tretím najväčším producentom OPEC a ich kapacita 4,8 milióna barelov denne tvorí asi 15 percent celkovej kapacity kartelu. Členské kvóty pritom dlhodobo držali ich ťažbu pod hranicou kapacity — pred vojnou SAE produkovali zhruba 3,4 milióna barelov denne. Saul Kavonic z MST Financial hovorí o „začiatku konca OPEC" — odchádza jeden z najdisciplinovanejších členov a zároveň jediná krajina, ktorá mala spolu so Saudskou Arábiou voľnú kapacitu pružne vyrovnávať trhové výkyvy. BBC ↗ Al Jazeera ↗
Pre Saudskú Arábiu, ktorá kartel fakticky vedie, je strata partnera bolestivá. Jorge Leon, šéf geopolitickej analýzy v Rystad Energy, hovorí, že kartel stratil jednu zo svojich mála „stabilizačných poistiek" — Saudská Arábia teraz „bude musieť niesť väčšiu časť bremena cenovej stability" sama. Krátkodobo zostane vplyv tlmený ochromenou dopravou cez Hormuzský prieliv, no z dlhodobého hľadiska podľa Leona bude OPEC „štrukturálne slabší" a nastavovanie ponuky čoraz ťažšie. David Oxley z Capital Economics k tomu dodáva, že nezviazané SAE budú schopné v budúcnosti tlačiť ceny nadol, ale za cenu vyššej volatility. Al Jazeera ↗ BBC ↗
Odchod SAE časť médií číta aj cez prizmu tlaku Bieleho domu. Donald Trump v januári verejne žiadal Saudskú Arábiu a OPEC, aby „znížili cenu ropy", a kartel obvinil zo „zdierania zvyšku sveta". Newsweek pripomína, že americký prezident otvorene viazal vojenskú ochranu Perzského zálivu na cenovú politiku členov kartelu — kým ich USA bránia, členovia kartelu si podľa neho účtujú „absurdne vysoké" ceny. Guardian označil odchod SAE za „veľké víťazstvo Trumpa" — Washington dostáva spojenca, ktorý môže zaplaviť trh ropou bez ohľadu na to, čo Rijád dohodne so zvyšnými 11 členmi OPEC. Newsweek ↗ The Guardian ↗
Prečítajte si tiež: Rubio kritizuje iránsku blokádu Hormuzského prielivu, Trump sa javí skeptický voči návrhu Teheránu
Načasovanie podľa analytikov zvýrazňuje, ako vojna s Iránom mení rovnováhu vnútri kartelu. OPEC v marci podľa Svetovej banky stratil najviac ťažby v dejinách — produkcia spadla o 27 percent na 20,79 milióna barelov denne, kým Hormuzský prieliv bol pre vojnu s Iránom de facto uzavretý. Iránska ropa zostala uväznená v krajine, sklady aj plávajúce tankery sú plné. V utorok ráno však Bloomberg podľa lodných dát zaznamenal, že cez prieliv prešiel prvý tanker s LNG od začiatku konfliktu — bola ním emirátska loď Mubaraz, naložená plynom z UAE terminálu Das Island a prevádzkovaná štátnou spoločnosťou Adnoc. Svetová banka odhaduje, že priemerné ceny energií v roku 2026 vzrastú približne o štvrtinu — najviac od ruskej invázie na Ukrajinu v roku 2022. Bloomberg ↗ The Guardian ↗
Napätie medzi Abú Zabí a Rijádom pritom nie je nové. Emiráty dlhodobo žiadajú vyššie ťažobné kvóty, súťažia so Saudskou Arábiou o zahraničné investície a v jemenskej vojne proti húsíom otvorene preferujú odlišnú stratégiu. Počas vojny s Iránom emirátska vláda vzniesla podľa Bloombergu ostré výčitky voči ďalším arabským štátom — formálne nikoho nemenovala. V tomto kontexte vyznieva odchod SAE aj ako odmietnutie kvótovej disciplíny, ktorú sa Rijád v posledných mesiacoch snažil udržať. Ajay Parmar, riaditeľ pre energetiku v analytickej firme ICIS, pre Al Jazeeru povedal, že SAE „už nejaký čas nesúhlasia so všeobecnou politikou OPEC, takže to nie je prekvapenie — bude to však mať z dlhodobého pohľadu významný dopad". Bloomberg ↗ Al Jazeera ↗
Čo sleduje hotinfo
- Ako odpovedia Saudská Arábia a Rusko — či OPEC+ zvolá mimoriadne stretnutie a či sa bude pokúšať skompenzovať odchod SAE upravením kvót pre zvyšných 11 členov.
- Či za SAE nasleduje aj iný „nespokojný" člen — analytici dlhodobo spomínajú Irak a Nigériu, ktoré tiež bojujú s nízkymi kvótami.
- Reálny dosah na ťažbu: SAE majú teoretickú rezervu viac než milión barelov denne; podľa Capital Economics by po obnovení dopravy cez Hormuz mohli pridať približne 1 milión barelov denne. Otázka je, ako rýchlo to spustia a aká dohoda vznikne s americkým ministerstvom financií, ktoré podľa Fortune práve s Abú Zabí dojednalo nové menové swapové linky.
- Postup vojny v Iráne a otvorenie Hormuzu — Svetová banka počíta so šiestimi mesiacmi, kým sa lodná doprava vráti na predvojnové úrovne.
- Slovenský a stredoeurópsky dosah: ceny pohonných hmôt a plynu na zimu 2026/27, ktoré budú rovnako citlivé na výsledok rokovaní medzi Bielym domom, Saudskou Arábiou a SAE.
