Takzvaná liberalizace evropského trhu železniční dopravy běží naplno a Česko není výjimkou. Jelikož se do konce roku 2033 musejí vysoutěžit všechny tendry na osobní dopravu v rámci veřejné služby, tedy státem dotované linky, rozložení sil mezi dopravci se proměňuje podle jejich schopnosti nabízet co nejlevnější, a přitom kvalitní službu. České dráhy, které ještě dekádu nazpět držely takřka výhradní monopol v osobní dopravě, rok od roku ale ztrácejí tržní podíl. Soukromí konkurenti jako RegioJet, Arriva a další dopravci však hodlají na úkor dosavadního lídra dál výrazně posilovat.