Středočeské silniční tahy se mění a dostavují, na řidiče čekají omezení i nové úseky

Chcete-li článek poslouchat, přihlaste se Obchvaty, tunely, dálnice. Pořád jich není dost a staví se další. Během letošního roku ovlivní provoz ve Středočeském kraji několik velkých dopravních staveb. Omezení na brněnské dálnici D1 na rekonstruovaném mostě Šmejkalka u Senohrab poblíž Benešova potrvá až do příštího roku. Od letošního dubna se budou muset řidiči znovu potýkat s omezeními na mladoboleslavské dálnici D10. Silničáři budou měnit svodidla a povrch vozovky na šest kilometrů dlouhém úseku mezi Starou Boleslaví a Svémyslicemi. „Půjde o rekonstrukci jízdního pásu ve směru do Prahy,“ upřesnil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jiří Veselý. Ještě v letošním roce by mělo být zprovozněno několik důležitých silnic. Na dálnici D7 směřující z Prahy na Chomutov se pracuje na úseku dlouhém skoro 17 kilometrů mezi obcí Knovíz na Kladensku a Panenským Týncem. „Aktuálně probíhají především intenzivní práce na stavbě mostů v celé délce trasy,“ uvedl Veselý. Stavba je rozdělena na tři části, největší posun je na té prostřední západně od Slaného. Už letos na jaře a během léta by měl být postupně zprovozněn úsek mezi Kutrovicemi a mimoúrovňovou křižovatkou Slaný-západ, která propojí nový dílek dálnice D7 s důležitou a frekventovanou silnicí I/16 protínající kraj od Jičína přes Mělník po Slaný. Zbylé dva chybějící středočeské úseky D7, tedy obchvat Slaného od Knovíze a část mezi Kutrovicemi a Panenským Týncem, budou podle Veselého hotové v roce 2027. Na jaře, až dovolí počasí, začne výměna asfaltu ve Vlkavě na frekventované silnici I/38 mezi Mladou Boleslaví a Nymburkem. Ve vozovce jsou znovu vyjeté hluboké koleje, praskliny a díry. Po zimní pauze, pravděpodobně od dubna, se bude pokračovat na rekonstrukci silnice I/9 od obce Želízy u Mělníka ve směru na Českou Lípu k hranicím Středočeského kraje. „S uvedením do provozu počítáme koncem léta,“ doplnil Veselý. Hodně rušno je stále na severovýchodním okraji Prahy, kde se staví chybějící úsek Pražského okruhu. Buduje se 12,6 kilometru dlouhá část mezi brněnskou dálnicí D1 a Běchovicemi. „V celé délce trasy dál probíhají intenzivní zemní práce. Aktuálně se největší činnost soustřeďuje na zakládání mostů, začaly práce na dvou tunelech,“ upřesnil mluvčí. V dohledné době se tady ale řidiči ještě nesvezou, se zprovozněním se počítá až na přelomu let 2027/2028. Práce ale i teď ovlivňují dopravu v okolí stavby a řidiči se musí vypořádat se zúženími a kolonami například na Štěrboholské spojce nebo v okolí pražské Dubče. U Běchovic jsou vidět práce na nové výpadovce z Prahy kolem Úval ve směru na Český Brod a Kolín. I tato silnice má být zprovozněna spolu s okruhem na konci roku 2027 či počátku roku dalšího. Omezení na dálnici D10 před Prahou na konci minulého roku brzdilo provoz. S kolonami na úseku od Staré Boleslavi budou muset počítat řidiči i letos. Velký vliv na plynulost dopravy má dlouhodobé omezení na brněnské dálnici D1 na 24. kilometru kvůli rekonstrukci mostu Šmejkalka u Senohrab. Na konci minulého roku začala demolice a postupná výstavba nových částí, provoz je sveden do dvou zúžených pruhů v každém směru. Rekonstrukce bude podle informací Ředitelství silnic a dálnic dokončena v polovině roku 2027. Správci silnic nyní také vybírají firmu, která by měla opravovat silnici I/3 mezi obcemi Votice a Oldřichovec na Benešovsku, takže i tady budou muset řidiči počítat s omezením dopravy. S přestavbou křižovatky na kruhový objezd se letos počítá na Lidovém náměstí v Kralupech nad Vltavou na Mělnicku. Změna tvaru křižovatky má podle mluvčího radnice Aleše Levého zlepšit plynulost provozu na tahu městem. Na spojnici Mladé Boleslavi a Mělníka se pokračuje na stavbě tunelu u obce Jizerní Vtelno. Už na počátku tohoto roku se počítá s jeho betonováním. Tunel bude součástí obchvatu obce, skrz níž teď vede silnice po několika úzkých serpentinách a kamiony se zde jen těžko vyhýbají. Hotovo má být v roce 2028. Stavební práce zatím provoz na stávající silnici příliš neovlivnily.