Rusko chtělo nejlepší dopravní letadlo. Je mnohem těžší, než se čekalo, píše podnikatel Ginzburg

Ruský dopravní letoun Irkut MS-21, o kterém státní média léta mluvila jako o „nejlepším letadle na světě“, se podle podnikatel Vitalije Ginzburga proměnil spíše v symbol nerealistických ambicí a technologických slepých uliček. Letadlo "nejlepší na světě", které mělo pohřbít Boeing i Airbus, "bylo od začátku těžší než vzduch,“ poznamenává ironicky Ginzburg v článku na webu Kasparov.ru. Projekt letadla vyvíjeného konstrukční kanceláří Jakovlev a vyráběného společností Irkut, měl být chloubou ruského letectví. Zatím se táhne už přes třicet let, přitom ve světě obvykle vývoj civilního letadla trvá sotva sedm let. Přesto se MS-21 zatím nedostal do do běžného provozu a ani sériová výroba není na obzoru. Všechno se navíc zkomplikovalo, když se letoun stal součástí programu „importozaměščenija“, tedy nahrazování západních technologií domácími. Jaký je výsledek? „Stroj ztěžkl o téměř šest tun a jeho dolet se zkrátil skoro o čtvrtinu,“ píše Ginzburg. Z původně slibovaných šesti tisíc kilometrů doletu se staly sotva čtyři tisíce. „Z Moskvy do Novosibirska doletí jistě, do Krasnojarsku možná, ale už s prázdnými nádržemi. A z Petěrburgu tamtéž bez mezipřistání vůbec ne,“ dodává autor. Jedním z klíčových triumfů projektu bylo slavné „černé křídlo“ z kompozitních materiálů, které měl vyrobit Rosatom. Mělo být lehčí, odolnější a efektivnější než křídla vyráběná konkurencí. "A musím říct, že 'černé křídlo' MS-21 je opravdu krok vpřed. Když ho vidíte naživo, pochopíte, že Rusko se naučilo vyrábět to, na čem stojí celé moderní letectví – kompozity" tvrdil pilot speciální letecké služby v důchodu. Jenže realita je jiná. „Z unikátního…